Mon dernier vol retour de Bangkok, j’ai passé 2 heures dans le lounge à éplucher mes comptes de miles. 4 programmes différents, des points éparpillés partout, et cette sensation bizarre de passer à côté de trucs intéressants.
C’est fou comme ça bouge en ce moment.
Les compagnies aériennes et les chaînes hôtelières refont complètement leurs programmes. Des partenariats inédits, des cartes bancaires repensées, des abonnements qui changent la donne… Franchement, c’est le bon moment pour faire le point (sans mauvais jeu de mots).
Les cartes co-marquées, la nouvelle guerre des points
Le partenariat entre American Express et Air France-KLM vient de sortir des cartes complètement repensées. Plus juste pour les particuliers, mais aussi pour les chefs d’entreprise. L’idée ? Accumuler des miles Flying Blue sur chaque dépense du quotidien.
Ce qui change vraiment :
- Des bonus de bienvenue qui montent jusqu’à 50 000 miles
- Un ratio de conversion amélioré sur certaines catégories (restaurants, voyages)
- L’accès aux lounges inclus dès la carte Gold
- La possibilité de cumuler avec d’autres programmes partenaires
Air Transat s’y met aussi avec Desjardins et Visa. Une première pour la compagnie canadienne qui lance enfin son propre programme de fidélité. Ça sent la bataille rangée pour récupérer les clients des majors.
Les équivalences de statut : le jackpot pour les voyageurs multi-programmes
Flying Blue vient d’annoncer un truc assez dingue : la reconnaissance automatique des statuts d’autres programmes. En gros, si vous êtes Gold chez Emirates, vous pouvez demander l’équivalent chez Air France-KLM.
Perso, je trouve ça malin. Ça évite de repartir de zéro quand on change de compagnie principale.
| Programme d’origine | Statut | Équivalence Flying Blue |
|---|---|---|
| Emirates Skywards | Gold | Silver |
| Qatar Privilege Club | Silver | Explorer |
| Etihad Guest | Gold | Gold |
| Turkish Miles&Smiles | Elite | Silver |
Les compagnies du Golfe suivent le mouvement. Elles adaptent leurs programmes pour attirer les voyageurs européens qui cherchent des alternatives. Une stratégie plutôt futée dans le contexte actuel.
Accor révolutionne le concept avec ALL Accor+
Accor vient de lancer ALL Accor+, un programme par abonnement qui change complètement la donne. 300€ par an et vous avez :
- Statut Silver automatique
- 20% de réduction dans tous les hôtels du groupe
- Petit-déjeuner gratuit pour deux personnes
- Des points bonus sur chaque séjour
C’est un peu le même principe que ces plateformes de divertissement en ligne où on paie un abonnement pour des avantages exclusifs (d’ailleurs, en parlant de plateformes innovantes, Ma Chance propose un système de fidélité assez original dans son domaine). Mais revenons aux voyages.
Ça vaut le coup ou pas ?
J’ai fait le calcul. Si vous faites minimum 5 nuits par an dans des hôtels Accor, c’est rentabilisé. Au-delà, c’est tout bénef. Le petit-déj gratuit à lui seul peut valoir 30-40€ par nuit dans certains établissements.
Le truc malin, c’est que ça fidélise vraiment. Une fois que t’as payé ton abonnement, tu vas naturellement privilégier Accor pour amortir.
Les miles qui expirent… ou pas
Grosse tendance 2024 : plusieurs programmes prolongent la validité des miles. Certains les rendent même illimités sous conditions.
Qatar Airways par exemple :
- Miles valables 3 ans au lieu de 2
- Possibilité de les prolonger avec une simple activité sur le compte
- Rachat possible des miles expirés (mais c’est pas donné)
Emirates va plus loin. Si vous avez la carte co-marquée, vos miles n’expirent jamais. Point.
C’est clairement une réponse aux critiques des voyageurs qui perdaient des milliers de miles faute d’activité pendant la période Covid.
Les nouveaux partenariats qui changent tout
Les alliances traditionnelles (Star Alliance, OneWorld, SkyTeam) c’est bien. Mais les nouveaux partenariats bilatéraux, c’est mieux.
Quelques exemples concrets
Air France et Etihad permettent maintenant de gagner et dépenser des miles sur les deux compagnies. Pratique pour les vols vers l’Asie via Abu Dhabi.
Turkish Airlines s’associe avec IndiGo pour couvrir le sous-continent indien. Les miles sont transférables dans les deux sens.
Le plus surprenant ? Certaines compagnies low-cost s’y mettent. EasyJet teste un programme avec des partenaires hôteliers. On est loin du modèle no-frills d’origine.
Les pièges à éviter absolument
Bon, tout n’est pas rose non plus.
Premier piège : les dévaluations surprise. Certaines compagnies augmentent le nombre de miles nécessaires pour un vol gratuit sans prévenir. J’ai vu des vols Europe-Asie passer de 60 000 à 90 000 miles du jour au lendemain.
Deuxième piège : les frais cachés sur les billets « gratuits ». Taxes, surcharges carburant, frais de réservation… Cette pratique où la gratuité peut coûter cher amène un vol gratuit à finir par coûter 300-400€.
Troisième piège : l’accumulation sur les mauvais programmes. Vérifiez toujours le ratio de conversion avant de choisir où créditer vos miles.
Ma stratégie perso pour maximiser en 2024
Je me concentre sur 2 programmes max. Un pour les vols (Flying Blue dans mon cas), un pour les hôtels (ALL Accor maintenant).
J’utilise une carte de crédit co-marquée pour les dépenses courantes. Ça accumule sans effort.
Je guette les promotions d’achat de miles. Parfois, avec 50-100% de bonus, ça vaut le coup pour compléter avant une réservation.
Et surtout, je réserve mes vols primes 6-8 mois à l’avance. C’est là qu’on trouve encore de la disponibilité en business class.
FAQ
Les miles peuvent-ils vraiment perdre de la valeur ?
Oui, clairement. Les compagnies ajustent régulièrement leurs grilles tarifaires. Un vol qui coûtait 50 000 miles peut passer à 70 000 sans préavis. C’est pour ça qu’il vaut mieux utiliser ses miles régulièrement plutôt que de thésauriser.
Vaut-il mieux accumuler sur un seul programme ou diversifier ?
Ça dépend de votre profil de voyageur. Si vous voyagez beaucoup avec la même alliance, concentrez-vous. Si vous prenez des vols occasionnels avec différentes compagnies, avoir 2-3 programmes peut être intéressant. Mais pas plus, sinon vous éparpillez trop vos points.
Les cartes de crédit co-marquées valent-elles vraiment le coup ?
Si vous dépensez minimum 15 000€ par an sur la carte et que vous voyagez au moins 4-5 fois, oui. Les bonus de bienvenue seuls peuvent valoir 500-800€ en billets d’avion. Après, faut faire attention aux frais annuels qui peuvent être salés (300-500€ pour certaines).
Comment transférer des points entre programmes ?
Directement, c’est rarement possible (sauf partenariats spécifiques). Par contre, certains programmes comme Marriott Bonvoy permettent de convertir vers 40+ compagnies aériennes. Les ratios ne sont pas toujours avantageux mais ça peut dépanner.
Les programmes de fidélité en 2024, c’est un peu la jungle. Mais avec les bons réflexes, on peut vraiment en tirer parti. Le tout c’est de rester informé et de pas hésiter à changer de stratégie quand les règles évoluent.
Bon, faut que j’aille réserver mon prochain vol. 85 000 miles qui m’attendent et une envie de Tokyo qui me démange.
